2021年3月，华晨宝马X1）上市后，相信很多人都在嘀咕国产奥迪Q3快来了。但是奥迪这次的反应出奇的慢。直到去年7月底才推出进口奥迪Q3。现在国产奥迪Q3上市，华晨宝马X1在5个月前做了一个小改动。尽管如此，在国内豪华车市场，奥迪和宝马就像足球场上的巴萨和皇马一样，无论在任何一个时间里，每场比赛都不会缺少话题。“出类拔萃不是春天”，随着国产奥迪Q3的到来，高端紧凑型SUV市场终于迎来了新时代。
我们之前测试过国产奥迪Q3 35 TFSI，感兴趣的朋友点击查看。这次我们试驾的车型是40 TFSI，作为顶配车型售价为42.88万元。除了配置更丰富之外，也是市面上六款车型中唯一的大功率版本。
在2021年上海车展上，奥迪推出了奥迪Cross Coupe quattro概念车，这是奥迪Q3的原型。当时国内消费者对“高端紧凑型SUV”的概念非常陌生。后来随着消费观念的改变和成熟，SUV市场的发展呈现井喷趋势。2010年，奥迪Q3的国产化正式启动。
更多精彩视频可在视频频道“奥迪Cross Coupe quattro概念车视频秀”中找到
2021年，奥迪Cross Coupe quattro概念车量产版奥迪Q3在全球上海车展正式上市。当年10月，我们有了一次进口奥迪Q3的试驾体验。2021年7月底，进口奥迪Q3正式在国内上市，售价37.7-47.9万。考虑到当时宝马X1已经国产，大家都知道进口版只是国产奥迪Q3出道前的“开胃菜”。在2021年的广州车展上，国产奥迪Q3然而我们在她开始向我们走来之前打了一千遍电话催促也预示着一场关于高端紧凑型SUV市场竞争的大戏即将开演。
作为奥迪Q家族最年轻的成员，它保留了Cross Coupe quattro概念车的原始设计，宽而低的车身比例和Coupe风格的车顶曲线让整车看起来充满活力。
国产奥迪Q3的设计和进口版几乎一模一样，把它们放在一起可以玩一个找茬的游戏。仔细看后发现，国产奥迪Q3调整了前后围板下沿，将进口版黑色护板改为与车身同色设计。此外，尾部的“一汽奥迪”车标清晰显示了其国内身份。
国产奥迪Q3长宽高为4385×1831×1608，轴距为2603 mm，参数与进口版相同。与主要竞争对手宝马X1相比，它的长度和轴距分别短了92毫米和157毫米，而宽度和高度分别长了33毫米和31毫米。看到这个轴距的对比，相信大家都会纠结它在空之间的表现，我们后面会体验到。
它的内饰也沿用了进口版的设计，这是意料之中的。对于大家来说，只要材料和做工有保证，进口车的质量有更低的价格，何乐而不为呢？从我们的经验来看，国产奥迪Q3在装配工艺和按键/旋钮的触感方面都保持了与进口版本相同的水平。
我们非常高兴地看到，国产奥迪Q3在针对中国人用车和驾驶习惯的配置功能方面做了一些特别的设计，比如延长扬声器的使用寿命；座椅中央填充较软的泡沫材料，增加了加热面积；后排座椅采用l型头枕。这些细节都有一定程度的优化，让我们更贴近中国消费者。我们在前面的试驾文章中已经做了详细的介绍，所以您可能希望点这里就可以看。
国产奥迪Q3标配全景天窗、电子手刹和发动机启停装置。我们的试驾车型配备了规格为235/50 R18的米其林轮胎，具备一键启动、前雷达、倒车视频、GPS导航系统外后视镜自动防眩目、自动驻车到位、并线辅助、车道偏离预警系统等全部配置。，整体价值42.88万元。
奥迪为车型提供可选配置就是一个例子。从上表能看出，奥迪Q3 40 TFSI可以随意安装私密玻璃、黑色顶棚、电视接收系统等。，其中电视接收系统价格为8000元。必须要格外注意的是，电视接收取决于本地模拟电视接收和数字网络的可用性。出于安全原因，车辆行驶时只有音频输出可用，但视频或电视输出不可用。其他车型的选项和价格也可以从上表中查看。
在介绍车身尺寸时，我们正真看到它的轴距比华晨宝马X1短了157毫米。相信很多人和我一样对国产奥迪Q3的乘坐空房间感到担忧。从实际体验来看，其前后排空房间值得肯定，并配备了中央头枕。稍微不尽如人意的是，凸起的后地板会让中间乘客感到不舒服。
后排座椅不放倒的情况下，它的后备箱容积为460L L，说实线）、Tiggo等小型SUV都要小。当然，对于一款高端紧凑型SUV来说，后备箱容积可能不是每个人最看重的，但也足够了。如果真的需要携带大件物品，不妨将后排座椅放倒，然后后备箱容积达到1365L。
国产奥迪Q3 40 TFSI搭载2.0TFSI发动机大功率版本，上限功率200马力/5000-6200转/分，最大扭矩280牛·米/1800-4900转/分，参数分别比进口版本低11马力和20N米。尽管如此，与价格相近的华晨宝马X1相比，还是有优势的。
匹配2.0TFSI发动机的是大家熟悉的7速Stronic湿式双离合自动变速器，具有“空挡滑行”功能。当驾驶员选择“高效”驾驶模式时，松开油门踏板，离合器会自动分离，让车辆靠惯性滑行。当然，要实现这个功能，需要满足两个条件，一是坡度小于12%，二是车速高于20km/h。
国产奥迪Q3 40 TFSI的quattro四驱系统与进口版相同，也与途观非常相似。发动机布局为卧式，而奥迪Q5为立式。此外，采用HALDEX多片离合器式四轮驱动系统。多片离合器式中央差速器位于后轮轴的前端。利用油压的变化将扭矩分配到前后轴，车轮之间的锁止由ESP辅助，所以处理一般的不良路面不是问题。值得一提的是，为满足更多消费者的需求，国产奥迪Q3先后推出了两款前驱车型。
它有“舒适”、“自动”、“动态”和“经济”四种驾驶模式供驾驶员选择。进入“舒适”模式，车辆动力输出以平稳为主，悬架系统处于最舒适状态；“自动”模式是指由计算机独立控制；至于“动态”模式，顾名思义，大家都知道；进入“经济”模式后，除了第二段描述的功能外，空调制系统也将以最节能高效的方式运行。
当在日常城市道路上行驶时，“自动”模式被认为是大多数车主的选择。此时车辆的动力输出、油门响应和悬架调整处于最平衡的状态，是应对复杂城市路况的最佳方式。值得一提的是，国产奥迪Q3标配了自动启停系统，需要适应一段时间。如果实在不习惯，也可以关掉。
2.0TFSI的动力在城市中游荡时总感觉精力充沛。当你上了高速公路，它的灵巧就充分体现出来了。在D挡，它的油门响应非常轻，足以让你忘记1680Kg的车身质量。加速过程中无显著的爆点，“稳”就是它带来的感觉。当然，对于它的主要目标花钱的那群人来说，需要一点刺激才可以获得足够的满足，所以试试S block。中高速动力随叫随到，但速度超过120km/h，似乎又“稳”了。相比进口版，舒适才是它的终极诉求。
高速行驶时，它的静谧性给我们留下了深刻的印象，这得益于空空气动力学的优化设计。除了常规的车顶扰流板和前后轮扰流板，国产奥迪Q3还增加了空气动力学饰条，确保更有效的气流分离。
采用了机电式转向系统，转向手感柔和，更适合女性朋友，但对男生来说有点轻，但整体指向性还是没问题的。必须要格外注意的是，它的刹车行程不长，但是硬脚感会让你觉得只能踩到底，心里也会踏实，所以这个力度需要控制好，不然很容易突然踩紧急刹车。
国产奥迪Q3前悬架采用三角形下控制臂的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用四连杆独立悬架。工程师根据国内路况匹配了国产奥迪Q3的减震器、弹簧、稳定杆和缓冲块系统，既满足了驾驶员基本的操控乐趣，又保证了舒适性。
除了路试之外，主办方还安排了两个项目让我们体验国产奥迪Q3的表现，分别是综合实地体验和越野模式体验。
坦白说，完成以上项目对于任何一款SUV来说都不是什么大问题，但配置更高、调校更好、动力更强的车型所带来的驾驶体验完全不同。通过不同项目的体验，国产奥迪Q3在爬坡能力、急转弯引起的加速和侧倾等方面都能获得高分，展现出良好的总实力。当然，这并不代表你可以越野驾驶。请记住，在大多数情况下，它只是一辆适合在城市中旅行的紧凑型SUV。
就产品本身而言，国产奥迪Q3的外观和内饰设计与进口版相似，用料和装配工艺也保持了较高水准。随着国内大量专属配置功能的加入，我们大家可以看到它的满满诚意。在价格更低、品质更高的情况下，可以说国产奥迪Q3很快就要把进口版做“摆设”了。
此次，国产奥迪Q3共推出了6款车型。与其直接竞争对象华晨宝马X1相比，其低配车型在动力上有优势，但在配置上的劣势同样明显。以售价28.5万元的35 TFSI进取型和sDrive18i时尚型为例。后者配备胎压监测装置、一键启动、多功能方向盘、前排乘客座椅电动调节、前排座椅加热等。上市时间相对来说比较长的华晨宝马X1，在市场优惠方面比较积极，也有门槛比较低的手动变速箱车型，这让国产奥迪Q3的低配车型确实不舒服。
但是中高配车型的对比还有另外一种情况。国产奥迪Q3有一定的优势，相信这部分车型将是其未来的主要销售力量。当然，如果国产奥迪Q3能多拉一点产品线肯定会更吓人。总的来说，华晨宝马X1虽然先入为主，但全能国产奥迪Q3完全具备先发制人的实力。
其实说到这两种模式，我感觉他们不仅是死敌，也是互相欣赏的对手。只有彼此的存在，才能充足表现他们的价值。对于消费者来说，在两者之间做出选择，真的是一件既开心又烦恼的事情。